Le Grand Prix d’Espagne (Gran Premio de España) est une manche du championnat du monde de Formule 1, courue habituellement sur le circuit de Catalogne, à Montmeló, dans la province de Barcelone.

Billet Grand prix d’Espagne 2008

Grand prix d’Espagne 2008

Le 25 Avril 2008 commenceront les premiers essais pour le Grand prix d’Espagne 2008 (essais libres 1 et 2).
Le 26 Avril 2008 auront lieu les 3e essais libres et les qualifications pour débuter la course du Grand prix d’Espagne le 27 Avril 2008.

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Le tout premier grand prix d’Espagne de 1913 n’a pas été couru selon la formule des grands prix d’aujourd’hui, mais selon les règles des courses de voiture de tourisme, sur un circuit de 300 km se trouvant à Guadarrama, près de Madrid, sur la route de Valladolid.

Mais des courses de sport mécanique avait eu lieu en Espagne avant cela, les éléments les plus importants étant la coupe Catalane de 1908 et 1909, sur les routes de Sitges près de Barcelone. Ces deux évènements furent remportés par Jules Roux, établissant ainsi une forte tradition de course en Catalogne, qui a perduré jusqu’à aujourd’hui. L’enthousiasme et l’engouement pour les courses automobiles conduisit à la construction d’un circuit permanent à Sitges, en forme ovale et long de 2 km, plus connu sous le nom de Sitges-Terramar et qui fut le théâtre du premier grand prix d’Espagne en 1923.

Après cette première course, le circuit se retrouva empêtré dans des difficultés financières et la principale course automobile d’Espagne fut transférée sur le Circuit Lasarte à Lasarte sur la côte nord. Après la course de 1936, l’Espagne entre dans une guerre civile et les courses cessèrent. En 1946, les courses reprennent en Espagne avec le grand prix de Penya-Rhin sur le circuit Pedralbes à Barcelone.

L’Espagne ne réintégra pas le calendrier international avant 1951, rejoignant ainsi la liste des courses comptant pour le championnat du monde de Formule 1. En 1955, le terrible accident du Mans eu des conséquences concernant la sécurité des spectateurs et le circuit pédestre de Pedralbes fut retiré du calendrier officiel.

Dans les années 1960, l’Espagne fit une tentative pour réintégrer le calendrier officiel du championnat du monde de F1. Le Royal Automobile Club d’Espagne commanda un nouveau circuit à Jarama, le circuit de Catalogne fut transféré au Parc Montjuïc à Barcelone. Une course ne comptant pas pour le championnat du monde de F1 eu lieu à Jarama en 1967, course qui fut remportée par Jim Clark au volant d’une Lotus.

En 1968, le circuit de Jarama accueille le grand prix d’Espagne. À la suite de cette course, il a été décidé que le grand prix d’Espagne de F1 se déroulerait alternativement sur le circuit de Jarama et celui de Montjuïc.

La course de 1975 fut marquée par une tragédie. Il y avait eu des soucis au niveau de la sûreté de la piste durant les tours d’essais et le double vainqueur Emerson Fittipaldi, se retira au bout d’un seul tour. Au 26e tour, la voiture de Rolf Stommelen sortit dans la décor, tuant quatre spectateurs. La course fut stoppée et la victoire fut attribuée à Jochen Mass, bien que la moitié points seulement furent distribués.

Le grand prix d’Espagne demeura à Jamara jusqu’en 1981, après quoi il fut supprimé du calendrier des épreuves. En 1985, la maire de Jerez commanda la construction d’un circuit sur le territoire de sa ville afin de promouvoir le tourisme. Cette piste, le circuit permanent de Jerez, fut terminé à temps pour le grand prix de 1986, grand prix qui a vu une bataille serrée entre Nigel Mansell et Ayrton Senna, dont les voitures terminèrent côte à côte. Les commissaires attribuèrent la victoire à Senna au bénéfice de 0.014 seconde, l’un des résultats les plus serrés de l’histoire de la F1.

Le grand prix de 1990 fut le dernier couru à Jerez, bien que ce grand prix ait été estampillé « Grand Prix d’Europe » en 1994 et 1997. Durant les essais, la voiture de Martin Donnelly fut détruite dans une collision à grande vitesse dans un virage, et Donnelly fut grièvement blessé. Les travaux sur le circuit de Catalogne étaient en cours et en 1991, l’épreuve fut déplacée sur ce circuit, lieu où elle se déroule toujours.

Avec sa ligne droite de 1 200 m, la plus longue du championnat, des appuis élevés sont donc nécessaires aux monoplaces. Les dépassements sont difficiles, ce qui rend souvent la course monotone et favorise les pilotes bien placés aux essais.

Billet Grand prix d’Espagne

Records du circuit

• Record du tour : Giancarlo Fisichella en 1′15.641 (2005, Renault)
• Record de la pole-position : Michael Schumacher en 1′15.022 (2004, Ferrari)

Comment arriver au circuit de Catalogne du Grand prix d’Espagne de F1 ?

En train depuis Barcelone : depuis les gares “Estación de Sants” “Passeig de Gràcia” ou “Clot”, prendre la ligne 2 de l’équivalent de notre RER, “Cercanías”, direction Maçanet - Massanes jusqu’à la station de Montmeló. Toutes les 30 minutes des services sont assurés avec un trajet d’environ 40 minutes.
>> Plan des “Cercanías” de Barcelone

En train depuis Gérone : prendre la ligne 2 de de l’équivalent de notre RER, “Cercanías”, direction “Barcelona” jusqu’à la station de Montmeló. Toutes les 30 minutes des services sont assurés avec un trajet d’environ 1 heure.
Depuis la station de train de Montmeló jusqu’au Circuit, un agréable chemin d’environ 30 minutes est en place.
>> Plan des “Cercanías” de Barcelone

Durant le Grand Prix d’Espagne de Formule 1 et le Grand Prix moto d’Espagne, un transfert depuis la station de train de Montmeló jusqu’au Circuit de Catalogne est disponible.

Places de parking intérieures : 1 200
Places de parking extérieures : 25 000
Restaurant permanent avec une capacité de 200 persones.
Bars…

Vidéo du Grand Prix d’Espagne (2006)

Site officiel du circuit de Catalogne : http://www.circuitcat.com/
(Source : Wikipedia, licence GFDL)